小说123

第155章（第1页）

1940年6月，法国陷落后，对美国国防消费的限制因素不再是国会不愿意签署军队的巨额计划，从那时起制约作用的已经完全是美国工业能力的自然条件了。到珍珠港事件时（1941年12月7日）美国海军现役和在建的战斗舰艇如下：

舰种服役舰艇在建舰艇

战列舰1715

航空母舰711

巡洋舰3754

驱逐舰171191

潜艇11173

六、美国的商船队

美国的商船队实际上从美国国内战争开始，同其他国家的商船队相比就一直处于劣势。进入20世纪后，这种劣势因为昂贵的造价和航行费用始终未能扭转。尽管有优越的关税保护条件，美国的造船业除了拿取联邦政府额外的津贴补助外，却从来不曾与别的国家的造船业进行竞争。到1936年，这种津贴便假借政府充裕的贷款和超额支付邮运费用的形式予以发放。另外，美国的货主们自第一次世界大战后一直能以低廉的价格从政府那里购买多余的船只。

1936年，国会通过了一项重要的航运法，这个航运法是由以美国海军少将埃默里&iddot;s&iddot;兰德（已退休）为首的5人海洋委员会拟定的。并且草拟了一个新的直接用于造船和航运的补贴计划。补贴造船的计划得到了委员会的赞同，它以商船在战争中有辅助作用的眼光审查了那些构想。为了证明津贴使用的合法化，每个造船厂家必须配属一个有三分之二的成员是文职官员的监察组，它负责提出咨询和一些由委员会授权制定的规章制度。

从1938年开始，海洋委员会提出了一个商船队的更新计划，其目标是以每年50艘的速度淘汰速度慢、陈旧过时的船只。第二年这个比率又提高了。在战争时期强行征用商船的情况下，新船的建造速度迅猛增长。珍珠港事件发生后，唯一受制约的是船厂和造船工人的能力不足。到1942年9月为止，已经签定了300艘油船和2000艘标准型&ldo;自由&rdo;级和&ldo;胜利&rdo;级船只的合同。即使在被潜艇击沉了大量的商船之后，到德国投降时为止，美国的商船队的净增吨位仍然高于3000万吨。

七、两次世界大战之间间隙时期的造船技术与学说

第一次世界大战后的20年中，美国海军的政策大都基于可能与日本发生战争的设想上。尽管在裁军会议上受到了挫折，美国仍暗自承认英国是个永久性的盟友，它的舰队可以帮助美国抵御来自东海岸的威胁。而军国主义的日本却冲着菲律宾和美国在中国的门户开放政策显示出一种真正的咄咄逼人之势。美国海军部的战略思想和海军学院的模拟演习都被不断修订的&ldo;橙色计划&rdo;所左右，此计划既是演习方案也是想定原案。&ldo;橙色计划&rdo;假想日本在菲律宾（也可能是远东的其它目标）实施两栖攻击。当地的美国陆军和海军将支援菲律宾人抵抗，但这不过是赢得时间，计划设想日本可能占领菲律宾群岛。然而，在此期间，美国的主力舰队在集结准备完毕后，将渡过中太平洋直接威胁日本国土并逼使日本与美国在海上展开决战。大多数人认为，这个计划的作战形式是沿袭了对马海峡战役或者是日德兰战役的模式，打断了日本海军的脊梁骨，就可以使日本就范，必要时，也实施封锁。

美国海军领导之所以接受&ldo;橙色计划&rdo;，主要是受到海军的建造计划和预算的极大影响。同时，它也促进了某些富有成果的思想和学说规划的产生。15年的造舰中止期使那些&ldo;战列舰将军&rdo;们有几分灰心丧气。但是他们对巡洋舰配置8英寸火炮的坚决主张表明了他们对美国坚持以质量占取优势的传统观念的尊崇。1936年以后，他们推动了一个新的战线的建立。

美国第一艘新型战列舰&ldo;北卡罗来纳&rdo;号是1937年下水、1941年开始服役的。&ldo;北卡罗来纳&rdo;号胜过&ldo;西弗吉尼亚&rdo;号（1923年服役，是条约限制期开始执行前的最后一艘舰）的地方主要是改进而不是创新。即使是这样，&ldo;北卡罗来纳&rdo;号的航速比&ldo;西弗吉尼亚&rdo;号快7节，它的装甲更加坚固，防空火力大大加强，而且还有相当先进的火力控制系统。

战后时期的潜艇实力得以发展，这些新潜艇在排水吨位上远远超过第一次世界大战期间潜艇，具有惊人的远航能力可在广阔无垠的太平洋上航行。改进后的潜艇救生装置和技术得到了进一步的完善。反潜探测和攻击装备以及反潜战术也都是继续研究和发展计划中的项目。

然而，使海军创新能力得到最大发挥余地的是航母的发展。即便是一个战列舰上的舰员也能懂得，在晴朗的天气里，一架高空快速飞机就是一座侦察了望台，它的效能比一艘航速为30节的巡洋舰上的前桅杆了望楼要强的多。在1919-1921年里，运煤船&ldo;朱庇特&rdo;号被改装成航空母视&ldo;兰利&rdo;号（cv119，360吨），这是美国海军的第一艘航母。还有2艘是用按照海军裁军公约应报废的战列巡洋舰舰体改装成的&ldo;列克星敦&rdo;号和&ldo;萨拉托加&rdo;号（33万吨）。这两艘航母于1928年服役。就是在这3艘航母的飞行甲板上，飞行员作战的技能得以提高，从而使美国海军航空兵成为世界之最。

当美国的第一艘从龙骨安装开始就按航母建造的&ldo;突击者&rdo;号在1934年加入舰队序列时，航母的概念已经超越了原有的概念。以前的航母设计是为了携载舰队侦察机，它从未被改装成攻击航母。&ldo;兰利&rdo;号这艘早已过时的航母在1936年被改装成供应舰。直到1937年，&ldo;约克敦&rdo;号加入现役时，舰队才申请第三艘攻击航母。那时，飞行技术和飞机设计都有了很大的进步，这些都足以证明建造航母是稳妥可行的。1941年太平洋战争爆发之前，航母&ldo;企业&rdo;号、&ldo;黄蜂&rdo;号和&ldo;大黄蜂&rdo;号都已加入现役。但是在珍珠港事件发生时，美国海军仅有6艘攻击航母，还有19艘以上的航母已经订购。这6艘航母是一个真正的&ldo;战线&rdo;的中坚力量。