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119 第 119 章(第1页)

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丑国的进港手续是全球最为复杂的,其中涉及的材料非常得多,好在Z56号经常往返于华国与丑国之间,这些材料早早就备好,准备的时候只要注意材料没有过期就好。

经过一系列核查后,Z56号顺利靠泊LA港,并开始卸货作业,将集装箱逐一卸至码头。

LA港作为Z56号本次航程的目的港,交接集装箱较多,且轮机需要保养,Z56号将会在LA港停留两天。

别看才两天时间,船舶自停靠在码头后,每一分一秒都在花钱,两天已经是非常久了。大多数时候,船舶都是在十二个小时内驶离的,

像集装箱船这样的大型货船,都是在大型航运公司名下,而航运公司通常在自家船舶停靠的港口都会安排人员驻扎,方便进行订舱以及提单放单。

否则的话,船舶到港卸货后,很可能会面临空船回城的情形,这就十分不经济了。

还比如,像这次Z56号运输的集装箱中,就有好几个集装箱对应的是FOB条件的提单,也就是货到目的港支付运费。如果货主没有及时过来取货,船舶也不可能一直在港口等着。

而船公司的业务人员及行政人员,就会接手后续的事情,船员们只要做好船上的事情就可以了,陆地上的事情,由陆地上的人负责。

“那上次在NB港,那个人想用提单复印件提货,船长为什么会介入干预?”陈慧对此很是不解,他们专业虽然也有外贸课程,但教的只是皮毛,让学生对外贸有个概念就达到目的了,这些细节老师从未讲过。

柯刚道:“那次啊,要不是那个人自己冲过来找我们要货,船长才懒得理他,货到目的港后,都是由海关处理的,那个人估计在内部有些关系,不然也不能直接找到我们,船长也是怕被那人走通了关系,真把箱子卸到码头上,一下就被人提走货了。”

“船长那天回舱室后,直接联系了总部的监察部,NB港的业务员可能有些问题。这个你就不要在外面说了,省得引祸上身。”

“好的。”陈慧没想到里面还有这样的讲究,她当时还真没想太多。

Z56号停泊的两天,陈慧虽然都有值班,但都是半天,陈慧打算利用另外半天,到码头附近逛一下,顺带再买点伴手礼。

可惜,陈慧什么都还没来得及做,船长那边广播通知所有人,他们被抽中了USCG检查。

这一下,整个船上的人员都被要求在岗,全都不许下船。

“丑国人就是恶心我们,都已经开始卸集装箱了,还要检查,百分之十不到的概率,怎么就抽中我们了。”

“得了,少说两句,万一被检查官听到,就麻烦了,要微笑。”

“笑个鬼,看到那些丑国佬就晦气。”

船上全员一下都行动了起来,布置舷梯船员马上着手舷梯布置,其他船员则整理仪表,务必以最精神的状态面对检查官,对于一贯标榜人文主义的丑国而言,船员的适任性是其中重要的一项检查项。

根据检查官要求,在舷梯上标注好各项标志,船员又检查了带灯救生圈的放置位置、舷梯轮子的灵活性、钢丝绳的安全性、安全网的完整性等各项高发检查项。

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